Zestawienie prędkości naszych statków

Tabelka pokazująca aktualne i w poprzednich wersjach gry prędkości naszych statków w 2.5.0

Ship	SCM	AFB	CRU
300i	270	410	765
315p	265	405	760
325a	260	395	755
350r	375	540	1060
Argo MPUV Cargo	150	200	300
Argo MPUV Personnel	150	200	300
Aurora CL Clipper	180	285	535
Aurora ES Essential	185	295	535
Aurora LN Legionnaire	180	285	530
Aurora LX Deluxe	185	295	540
Aurora MR Marque	190	305	580
Avenger Stalker	230	330	645
Avenger Titan	240	340	655
Avenger Warlock	225	325	620
Constellation Andromeda	155	265	470
Cutlass Black	200	275	580
F7C Hornet	220	325	615
F7C-M Super Hornet	210	320	610
F7C-R Hornet Tracker	225	355	650
F7C-S Hornet Ghost	220	325	620
Freelancer	170	265	505
Gladiator	190	310	600
Gladius	280	385	835
Glaive	230	310	705
Khartu-Al	290	450	900
M50 Interceptor	350	495	940
Mustang Alpha	230	395	715
Mustang Beta	230	395	715
Mustang Delta	225	380	700
Mustang Gamma	280	420	875
Mustang Omega	280	420	875
P-52 Merlin	270	320	770
Reliant Kore	210	320	610
Retaliator	165	210	495
Sabre	260	390	760
Scythe	275	355	785
Starfarer	140	250	450
Starfarer Gemini	150	265	470
Vanguard Warden	210	315	625

Żródło https://docs.google.com/spreadsheets/d/1hjjIC_Ad5exOepLqVh1hWda5f5yhxcWfm2ZOZOUGjKQ/edit#gid=2017483879

 

Edytowane 16 Wrzesień 2016 przez Dako

Hm, czyli na ścigałki 350r lub M50, a potem długo długo nic,

dziwi mnie trochę, że Gamma/Omega mają speed Gladiusa (a Xi-An jest nawet minimalnie szybszy) bo to przecież też Racing wg. założeń.

 

Pewnie i tak jeszcze wszystko się zmieni 

Ciekawe jak będzie wyglądał w tym zestawieniu Herald czy Buccaneer, te statki jako małe lekkie jednostki z mocnymi silnikami mogą trochę namieszać i zbliżyć się do wyścigówek, ba a nawet niektóre przeskoczyć. Heral ma już obiecane że będzie szybki i w tej materii przeskoczy go jedynie Origin 350r  

Prędkość max to jedno, ale brakuje zestawienia podsumowującego zwrotność maszyn.

 Zaloguj się aby zobaczyć tę zawartość. 

Musiał by być upubliczniony przez CIG jakiś wiarygodny parametr przeliczający stosunek masy do siły ciągu silników i ogólną manewrowość uwzględniając warunki fizyczne statku, a to już bardzo skomplikowane. Dodatkowo na wartość tą mają wpływ również inne czynniki jak położenie, ilość i moc silniczków manewrowych, co w konsekwencji pomimo zestawienia różnicującego statki i tak może powodować różne odczucia w kierowaniu danym pojazdem.

Przykładem może być 350R, który nie jest tak zwrotny i łatwy w prowadzeniu jak M50 ale dzięki jego silnym silniczkom manewrowym ( Scaplel Precision ), pilot potrafi szybko i nagle szarpnąć w żądanym kierunku, co czasem może ratować życie, a czasem być powodem aby je stracić